投稿

3月以来の本宮バドミントンへ~

イメージ
  昨日は、久しぶりに本宮のバドミントンへ行ってきました 前回は 、3月だったので5か月ぶりですね 本宮も、今は田辺市で大体1時間ぐらいで来れます 山越えしますので、冬は凍結の心配もありまして ちょっと来れない時もあるけど 昼から5時までみっちり試合形式で練習するので 疲れますが練習になります 1時半ごろに到着して とりあえずは、基礎打ちしてウォーミングアップ~ 2時には、試合開始です 暑いけど、15名ぐらい集まったかな(みんな好きやわ) 3面でプレイです 試合のメンバーは、くじ引きで行いまして そんなに休憩もせずに終わっては くじ引きの連続です(汗) 扇風機のバッテリーは、満タンに充電してきたので 到着時からフル回転してくれてます 試合も15点でやったので試合時間は少ないですが その分時間いっぱい回数するので やっぱりそれなりに疲れます 後半には、暑さも重なり集中力がなくなり プレイが散漫でしたね 5時になりましたので この日の練習は終了 ペットボトル6本持ってきたけど 1本しか残ってないわ よく飲んだなあ~ まあ、飲まないと危ないですからね 毎週は、ちょっと来れないけど 時間ができたらまた来ますよ 6月上旬ぐらいに 右ひざを痛めて しまって 1か月ぐらいバドを止めていました その後、注意しながら無理せずに再開して ようやく、これぐらいプレイが できるようになったので一安心です 休んでいる間は、試合もなかったので 丁度よかったわ 今週から店は、夏季休暇になります 日にちは↓ 8月11日~8月16日 営業は17日(月)からになります よろしくお願いします なんと6日間も・・・ 何しようかな? インスタ始めました  ←クリック            はんこの榎惣

スクリーンの上にスクリーンを

イメージ
  オプションですが スクリーンと言っていいのか メーターバイザーに近いスクリーンが付いてます 全体的に尖ったイメージなので これも尖ったデザインですね さすがにこの低さでは、スクリーンの役目(風防) が果たさないかな そこで、純正でアッパーカウル的なものが出てるので 探してみると さすがに新品はなくて、ヤフオクとメルカリであったので メルカリで中古ですが、購入しました このカウルが↑ こんな感じで今の上に重ねて固定します 外して保存していたスクリーンなので、 ちょっと内側に反っているように思います 取り付けに苦労しそうです(泣) インスタ始めました  ←クリック            はんこの榎惣

ウインカー交換

イメージ
  購入したストリートトリプルですが テールのウインカーが気に入りません なぜこんなに小さいのか? オフ車だとわかるけど・・・・・ 親指ぐらいの横幅しかないです これでもちゃんと光るので ウインカー出してもそれなりに確認できますが デザイン的にも気に入らないので これに交換します このまま付け替えるだけかと思ったけど 配線が短くて延長させる作業が余計につきました 無事交換できました 元々フェンダーレスにしていたので ノーマルの象の鼻のように伸びたステーがないので すっきりしてます ウインカーの位置も左右に動かす事ができますが つけてみて、丁度いい感じなのでこれでいいかな アップマフラーなのでウインカーはマフラーの下です ロードバイクでは珍しいですね まあ、この位置しかないのでここやね インスタ始めました  ←クリック            はんこの榎惣

アクセルワイヤーが来たので作業再開~

イメージ
  新品のアクセルワイヤーが来たので さっそく取り換えて作業再開です すんなりワイヤーを撮ってますが ここへくるまで、アクセル本体をバラし ワイヤーを通すのに、ラジエター固定ボルトを緩ませ そこを通さなくてはいけなかったので 細々、手間がかかりました ホットスターター取り付け部も新品に交換して ちゃんとキャブに装着できるようになります キャブをエンジンにつけて ワイヤーを取り付け タンクを載せて、ホースを取り付けコックオンへ とりあえず漏れは、止まりました 前なんかコックオンしたすぐに↑でしたからね とりあえずは、お漏らしは止まったけど 適当に油面調整したので 実際に走ってみて調子が悪くなかったいいのですが・・・・ 油面が低すぎるとガソリン供給が少なくなるので ガス欠状態になります エンジンが、この状態でエンジンかかったので 1段階はセーフって感じかな? 走ってみて、オーバーフローしないか エンジンがスムーズに回るかを 検証しますわ インスタ始めました  ←クリック            はんこの榎惣

Facebookには、早めに出したけど

イメージ
  新しい仲間がやってきました↓ トライアンフ ストリートトリプル675です 675CCで水冷3気筒 この黄色は、ラインアップにはないので あとから前オーナーが塗装したと思いますね 年式は、ちょっと古くて2010年になるかな それでも車重170キロぐらいで107馬力ですから 相当走ると予想できると思います たとえれば、400のネイキットモデルに 1000CCのエンジンを乗せた感じかな 走るだけじゃなくて このバイクは、R仕様ですから サスもよくてブレーキもブレンボじゃないけど ニッシン製のラジアルマウントが良く効きます 先日、京都から持ってきました 車体が軽いので載せるのも楽だったかな ちょこちょこやりたい所があるので 時間を作ってやりたいと思います ちなみに今回も黄色になりましたが(BMWも黄色) たまたまコレになっただけで そんなに好きな色じゃありません まあ、黒よりいいかと・・・・ インスタ始めました  ←クリック            はんこの榎惣

今どきのワイヤーは強くて切れないけどなぁ~

イメージ
  とりあえずは、キャブのメンテが終わったので 油面が合うかどうかは、組み付けてみない事には わからないのでキャブを車体に組付けますが アクセルワイヤーの戻し側が↓ こんなに、ささくれていて 今にも切れそうです これは戻し側なので切れても、もう1本のワイヤーで 走れますが やっぱり気持ち悪いので、交換しようと思います ただアクセルワイヤー2本は、セットなので この傷んだワイヤーだけの注文できません(泣) ですから、パーツが来るまで作業は ここで中断です ついでにホットスターターの取り付け部も ネジ山がなくなっていて、これも注文します 割とここも割れたりして傷む所ですね 最近のワイヤーは、強くなってきたのか 昔みたいに切れたり傷むことが少なくなってきたように 思いますがアクセルワイヤーのタイコ部じゃなくて 本体のワイヤー部が傷むなんて・・・・ 早めに気づいてよかったです。 まあ、20年前のバイクですから仕方ないか(汗) インスタ始めました  ←クリック            はんこの榎惣

キャブのOHと油面を上げます

イメージ
  バイクを作業台に移動して コックをオンにすると↓ ガソリンが漏れているのがわかるでしょうか? コックをオンにしただけでこんなに漏れてしまいます なんか異物でも入っているのかな? かなりひどいですね 前回のツーリングで、ガス欠になって えらい目にあったので これは、ちゃんと直しておかないといけません おそらく、あれだけの燃費の悪さは 漏らしながら走っていたのに違いありません ローダウン化でリヤが下がりすぎて キャブの角度も変わりガソリンが漏れてしまったのも あるかと思い リヤのスプリングを締めて沈み込みを少なくしておきます もちろんキャブOHも KTMでは、かなり苦労しましたが WRは、すんなりキャブを取り出せ キャブをすべてキャブクリーナーで洗浄します 特に詰まっているような悪い所がなかったですね やっぱりフロートに付いている、この爪の角度やね 市販車だとマニュアルで油面のが何ミリだと出てますが さすがに、レーサーのキャブですからそれはないです(汗) とりあえずは、長年のカン?で角度をつけてみます 今では、キャブじゃなくてインジェクションなので こういう作業は皆無なんだけど、古いと仕方がないね 元々、オフレーサーのキャブは油面が高くしてますので 公道走るには、ちょっと低めでもいいかもしれません とりあえずは、この状態でキャブを仕上げましたので 車体に組付けますが あれ? インスタ始めました  ←クリック            はんこの榎惣