ＫＴＭのパーツが来るまでに・・・・その2

 

最初は、クーラントを抜きますが

それを抜くには、ウォーターポンプのカバーを

止めている、一番下のボルトを抜けば

クーラントが抜けるはず・・・・

が

ほとんど出てきませんでした（泣）

なぜなくなったのか？

ポンプのシールが傷んで、エンジンに混入したのでしたら

オイルを抜いた時に、乳化しているので

わかりますが、そんな形跡もなく

もちろん、こんなに漏れた形跡もありません？？？

走る前にも、量をチェックしたはず

う～んわからんなあ

でも前回林道で早めに帰ったのは、正解だったです

クーラントがなくなった原因はわかりませんが

作業をすすめます。

ＫＴＭは、ピストン上支点を固定するボルトがありまして

上の画像の中央部にあるボルトを外し

ちょっと厚めのワッシャがありますが

これを外して、ピストンを上支点にしたあと

ワッシャを外して、再びボルトを入れてます

ワッシャがない分、奥までボルトが入り

クランクを固定してくれます

ですのでバルブタイミングを合わせる時なんかは

楽にできますね

ヘッドカバーを外すと、カムギアが見えてきました

カムチェーンテンショナーを外して

チェーンを外してから、カムを取ると

バルブスプリングのお目見えです

ここら付近は、国産とはちょっと違いますね。

シリンダーヘッドが深いと言うか、空間が広いです。

ヘッドを止めている4本のボルトを緩めて

シリンダーヘッドを外しますが

他に、ボルトがあるのかと言うぐらい

硬くて外れません

年月が物語るのか（13年前ですから）

ヘッドの下から、傷がつかないように

木棒を当ててハンマーでゴンゴンと衝撃を

与えてやっとヘッドが外れましたわ

苦労しながら作業は続きます

　　　　　　　　　　　　　　　はんこの榎惣