これでやっとすべて解決か？

 

チタンバルブをすべて、鉄製に交換して

すり合わせをおこないます。

これで漏れるのでしたたら、本当にシートカットに

なります。（外注やね）

長いことつかっていた、タコ棒を新たに購入して

すり合わせを行ってます。

両面テープで誤魔化してたけど

やっぱり吸盤が便利やわ

すり合わせ後、スプリングをつけて

前のチタンに比べたら、バルブが凹んでいるので

圧縮がちょっと下がるかも・・・・・

この状態で、ガソリンをヘッド面に貯めて

ポートから圧縮エアーを吹き込んで

漏れを確かめましたが、今回はすべて合格！

もう何回やっただろう・・・・この作業・・・

最後にしたいわ

シリンダーにヘッドを載せて

カムシャフトも載せカムチェーンのタイミングとります

カム周りに、オイルと塗布して

ヘッドカバー、エキパイなどをつけて

ガソリンを直接、キャブへ投入

そして

祈りながら、セルモーターを始動

3ヶ月ぶりに、やっとエンジンかかったわ

どうもKTMとは相性が悪いのか

うまくいかなかったなあ～

エンジン始動に、祈るなんて・・・・・（笑）

やれやれやっと解決したわ

ところが、今度はラジエターが詰まっているのか

上から水を入れても下へ落ちません？

下へ流れないので、一応水が入っていますが

エンジンをかけても、水の流れがないですね

そんな事あるのかな？

上から水道ホースから圧をかけても

下から水が出てきません

う～んわからんすべての通路が

詰まるって事ないと思うけどなあ～

せっかくエンジンがかかったのに

こんなところで止める訳にもいかないので

よくわからんこのラジエターをもう交換します。

純正だと高いので、ちょっと安めのを購入しますので

来週ぐらいにくるかな

　　　　　　　　　　　　　　　　　はんこの榎惣