はんこの榎惣

  昨日から寒波が来ていて 日本全体が寒いです ここ和歌山県紀南でも 本当に寒くて、昼間でも凍えてますね まあこちらでは、まだ雪が降らないので その点、安心ですが 毎日、雪かきをしないといけない地域では 気の毒に感じます。 夕べは、いつものバドミントンなんですが 体育館内は、冷えひえで寒いバドでした もちろん汗なんかかきません 帰ると車の外気温は、なんと3度！ これに風が吹くと、体感的には もっと寒く感じます 時間は、バド終わって帰ると10時ごろです まだ寒波が居座るようで 週末も、もっと寒くなるようです やれやれ（泣） 　　　　　　　　　　　　　　　はんこの榎惣

  チタンバルブから鉄製に交換して やっとエンジンがかかりまして 一安心でしたが 今度は、ラジエターの詰まり？で 作業を止めました 1週間で、新品のラジエターが来たので 作業再開です。 さすがに新品だとラジエターの歪みもなく 綺麗やね 新品のと比べたら、やっぱり古いのは曲がってますね ラジエターも詰まっている右側だけ 交換でよかったのですが あんな変な詰まり方では、左側も信用おけないので もう両方交換しました。 右側には、後付のファンがついていたので ラジエターに穴を開けてボルト留めしてます。 穴を開けるのは、ちょっと躊躇しますが ここには水が流れてないので、大丈夫です。 クーラントを注入～ やっぱり下まで水が流れいるので ゴボゴボと水が入っていきますわ エンジンかけてクーラントをまわし 水漏れがないかをチェック！ クーラントが減った分、補充後 蓋をして やっと外装をつけて 作業台から、脱出できます 去年11月上旬から作業 して、時間がかかったなあ～ 本当に、走るたびにどこかが痛みますが 次回は、もう大丈夫でしょう～ 全オーナーが本当に安く売ってくれたＫＴＭですが 工賃こそ無料なんだけど、パーツ代が そこそこ要ったなあ～（笑） 　　　　　　　　　　　　　　　はんこの榎惣

  今回は、未来のＡ級のシート張替えです。 どうもシートの耐久性が弱いのか 練習しすぎなのか？ つなぎ目からの破れなので どうもここが弱いかな 破れた、つなぎ目以外はまだ使えそうなんだけど・・・ 直すには、シート張替えしかないので オーナーさんから用意してくれたのに交換しますよ ノンスリップになっているので、おしりがズレなくて いいんだけど、今度はパンツが擦れて痛むかも・・・・ この手のシートもつなぎ目が多いので 耐久性は、ノーマルとそんなに変わらないかもしれません モトクロッサーのシートはストレート形状が多いので 張替えは、かなりやりやすい スクーターなんかは、形状がイビツだったりと ピンと張るのに力が要りますね さくさくと完成です。 加速でおしりがズレないので 走りやすいと思いますよ さて、未来のＡ級は 今年からは国際Ｂ級になり 走るレースも全日本デビューになります あまり遠くは、大変だと思いけど がんばって予選通過を願います。 無理して怪我しないように・・・・ 　　　　　　　　　　　　　　　　はんこの榎惣

  この時期は、いつも恒例になっている バドの団体戦 です。 前は、優勝したこともありますが ここんとこレベルが高くなってきて 予選通過がやっとの状態ですね（汗） でも、チームの編成や出る順番など 団体戦は、何かと楽しいです ただ、朝が↓ 新宮で行われるので、5時半からメンバーを回収？ して6時には、いつものコンビニに集合になります まだ日が出てない一番寒い時で 串本橋杭でやっと太陽が出てきてます 早朝なので、道が空いてますから 新宮には、8時すぎに到着 ネットを張ってくれているので 開会まで、基礎打ちで体を慣らしますが こんな早朝からのバドなんて普通しないので 中々調子が出ません（泣） 今回は、エントリーが多くて180名？とか言ってました それで、予選は、通常21点のところ15点の短縮になりまして 試合がスピーディーにしないと、モタモタしてると 負けてしまいますね 9時には、開会してさっそく試合が始まります いつもの練習しているサークルで、3部には2チーム 2部に1チームのエントリーしていまして 予選リーグは、3チームが通過 決勝では、僕らは1勝1敗にて 3位決定戦で、同じチーム（身内）と対決になり ぎりで負けてしまいまして すべての結果は、3部3位と4位 2部では、決勝戦まで行ったものの それもぎりぎりで負けてしまい2位になりました 中々の大健闘かと思いますね さすがに試合数も多くて 終わったら 7時前です。 ↑3部3位！ 今回のすべてのメンバーです 行きも帰りも暗くなったけど 楽しくバドミントンしました。 帰りに飯食ってフロも入って帰ったら 10時回ってたわ（汗） よく遊んだわ（笑） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　はんこの榎惣

  チタンバルブをすべて、鉄製に交換して すり合わせをおこないます。 これで漏れるのでしたたら、本当にシートカットに なります。（外注やね） 長いことつかっていた、タコ棒を新たに購入して すり合わせを行ってます。 両面テープで誤魔化してたけど やっぱり吸盤が便利やわ すり合わせ後、スプリングをつけて 前のチタンに比べたら、バルブが凹んでいるので 圧縮がちょっと下がるかも・・・・・ この状態で、ガソリンをヘッド面に貯めて ポートから圧縮エアーを吹き込んで 漏れを確かめましたが、今回はすべて合格！ もう何回やっただろう・・・・この作業・・・ 最後にしたいわ シリンダーにヘッドを載せて カムシャフトも載せカムチェーンのタイミングとります カム周りに、オイルと塗布して ヘッドカバー、エキパイなどをつけて ガソリンを直接、キャブへ投入 そして 祈りながら、セルモーターを始動 3ヶ月ぶりに、やっとエンジンかかったわ どうもKTMとは相性が悪いのか うまくいかなかったなあ～ エンジン始動に、祈るなんて・・・・・（笑） やれやれやっと解決したわ ところが、今度はラジエターが詰まっているのか 上から水を入れても下へ落ちません？ 下へ流れないので、一応水が入っていますが エンジンをかけても、水の流れがないですね そんな事あるのかな？ 上から水道ホースから圧をかけても 下から水が出てきません う～んわからんすべての通路が 詰まるって事ないと思うけどなあ～ せっかくエンジンがかかったのに こんなところで止める訳にもいかないので よくわからんこのラジエターをもう交換します。 純正だと高いので、ちょっと安めのを購入しますので 来週ぐらいにくるかな 　　　　　　　　　　　　　　　　　はんこの榎惣

  去年の年末に、最後の整備依頼で Fフォークのシール交換しました 年明けて4日に走りに行くらしいので それに間に合わせますよ と言っても中身は、チャチな作りで 交換はすぐに終わり メインのタブリス（チューブレス）を組み込みます 僕のも、 前後これに交換 して 試乗もしてますので、ちょっと高いけど いい商品です チューブがないので、リム打ちがしません ですから、低圧にしても大丈夫！ また仮にパンクしても、中のタブリスチューブが パンクしない 限り リムが落ちないのでパンクしても走れます 自分のをやっているので 交換は、馴れたもん しかも新品のタイヤなので、作業も楽やね リヤはタイヤが太いので、まだマシやけど フロントは、狭いのでちょっとやりにくかったかな タイヤにエアーを入れる前に タブリスにエアーを入れると、ビードが出てくるので あとは、タイヤにエアー入れて 車体にホイルをつけて完成です。 新品のタイヤで低圧にして走りを体感してくださいね 　　　　　　　　　　　　　　　　　はんこの榎惣

  前回のブログで、 本格的にすり合わせ をしたのですが それでも、漏れてしまいまして もうチタンバルブを諦め 普通の鉄製のバルブに変更します。 チタン製より安いですが、やっぱり4本となれば それなりの金額になりましたね（汗） コーティングを剥いでしまったバルブを このまま使うよりいいかと思いまして インテークバルブには、なぜか？スプリング付きでして なんか交換しないとダメなのかな チタン製と比べたら、どれぐらい重くなるのかな 1本手にとって手の感覚では、あまり分からないので ちゃんと計りで 鉄バルブは、1本25グラムで チタンバルブは、さすがに5グラム軽い20グラムでした この5グラムに違いがエンジンにどれぐらいの影響が でるのか、わかりませんが もう普通にエンジンかかって走れれば大丈夫でしょう ちなみに5グラムってシャトル1コ分の目方です それ思ったら重いかな（笑） 鉄製のバルブで再びすり合わせをして ヘッドを仕上げます 去年の11月あたまに作業に入ってから 3ヶ月に入りますので そろそろ仕上げないとね 　　　　　　　　　　　　　　　はんこの榎惣